南方生活

陳耀南 ◎文

     如果說高雄老人跟台北老人放在一起，最明顯的是從捷運上來分類．因為高雄的老人家大多是用站的（當時高雄捷運有很多空位子！）台北捷運老人位子卻是用搶的（甚至還有裝睡的年輕人，跟不讓座的）為什麼位有這個現象呢？

　　　在台北生活人們生活步調很緊張，每個人自顧不暇，而且對於自身的保護過於嚴重，有點像是台北市發生核爆，每個人都穿著防護衣一樣（真的，不誇張）

　　　我記得我們高雄只要有人鋪馬路，家裡大人就會端茶水或綠豆湯給經過家裡的鋪路工人喝。在台北這些工人卻成為過街老鼠，人人喊打～因為每次鋪馬路影響交通，又搞得人心惶惶，台北人很怕變動，思考模式接近於電腦，稍有一點不順，火氣就來了。人們不親近到，1999通報量是全國之冠而且遙遙領先，而且大多是為了自身的利益來投訴他人。達這種程度我真是感到不可思議，如果要說台北人的生活代表特性，就是＂馬英九＂這樣。不沾鍋的特性。

　　　孟子說：「上下交爭利則國危矣」，一個城市如果沒有沒有惻隱心跟感恩的心，若發生災變，這個城市將會快速滅亡！

　　　返鄉在高雄後，我感覺高雄變美了，不過高雄捷運依然空蕩蕩的。運量似乎還是跟以前一樣。台北2天的運量等於高雄１年的運量（約220萬人次）。在捷運上可以很清楚區別台北人跟高雄人。坐下來的大多是外地人，站起來的是高雄人，我對這個奇特景象感到好奇。後來我思考了兩個可能：

• 首先，南部人對於捷運位子這部分，不像台北得要用搶得(還要要看死小孩的臉色。)所以，老人家若沒有提東西就習慣用站的來當作運動，而且下車就從最近的＂樓梯＂直接走上去，而非特地走５０公尺去搭手扶梯或電梯。台北人常常有不用白不用,不拿白不拿的貪小便宜的特性。在台北車站一般樓梯一年加走的人次，不如高雄一天走的人次。

• 再來，有可能捷運下車關門時間快，所以老人家也怕坐過頭，所以習慣站在門口前聊天。高雄人通常都跟鄰居相約去買菜或買藥，三姑六婆站在一起就聊了起來，想說沒幾站就用站著好了，聊著聊著就到了，這個買菜型態久了也就常看見許多老人家站著坐捷運。

     高雄人因為是工業大城,台北則是商業大城，所以人們對於服從這件事情比較習慣，而且也較不會運用小聰明去鑽法規漏洞（像卡神應該就是道地的台北人），不過也因為父母親都到外地工作，家中的小孩大多疏於管教，所以高雄的飆車族應該是這樣產生的。阿菊姐似乎有了解到這個問題，在政策上希望讓高雄發展在地化，留住人才！然後從教育著手，減少中輟生，近期就是在打路上大量臨檢來減少飆車族的數量。我覺得高雄若給民進黨再繼續執政８年後，一定會變成下一個人人稱讚的宜蘭經驗。